Vor 16 Jahren.....

...gab es Details die Heute noch begeistern können, zumindest begeistern mich die Details der BMW 1100GS Bj.1996.

Abnehmbarer Soziussitz welcher ein riesige Gepäckbrücke freilegt und das war Serie.

Die Gepäckbrücke ist gleichzeitig das Anschließbare Werkzeugfach, welches seine Namen verdient hat.

 

Ladesteckdose für die Batterie und unten rechts im Foto das Handrad für die Hydraulische Federvorspannung.

Vortsetzung folgt :-).

Wir bauen uns....

Tachoimpuls Simulater für den Kettenöler, dazu wird ein alter PC Lüfter benötigt und ein Hallgeber. TLE4905L. Dieser kostet nur wenige Cent, dazu noch ein paar Magnette und fertig ist er. Parallel ist noch ein Reedkontakt mit Magnet verbaut für den Fahrradtacho.

Leider ließ sich das Signalbild vom Osciloskop nicht richtig fotografieren, aber man konnte sehr schön erkennen wie genau/ungenau die Abstände der Magneten zu einander sind.

 

Leider kann der Sigmatacho nur maximal 200km/h anzeigen, muss mal schauen wie höhere Geschwindigkeiten überwachen kann.

Das kann doch nicht Wahr sein.

Doch und eigentlich ist es schon viel länger Wahr, halt nur weniger aufgefallen. Die neue Zweitmaschine hat keine Kette und die alte (Buell) noch ein weniger auffälligen Zahnriemen der irgend wie verwandt ist mit der Kette.

Die neue Zweitmaschine hat ein Kardan und dieser ist eigentlich auch nicht zu übersehen. Die TT600 ist natürlich auch noch da, irgend wie muss man ja den Kettenöler unter erschwerten Bedingungen testen,

 

Die Erfahrungen bei der Buell wie man als Ahnungloser über den Tisch gezogen wird hat Spuren hinter lassen. Deswegen zu den Hauptfaktor 2 Zylinder und ABS, der Wunsch eine Maschine maximal aus erster Hand und nach Möglichkeit vom Händler. Eine BMW sollte es eigentlich nicht werde, aber Zufall zeigt sie mir und der Preis war gut.

Unter 50000km, Original Zustand, Vollaustattung inklusive Koffer, frische große Inspektion, erste Hand und vom Händler.......hätte nicht gedacht das ich so was mal finde.

Da ich auch nicht unter Zwergenwuchs leide, passen die Maschine und ich ganz gut zusammen. Eine erste Probefahrt bestätigte diesen Eindruck und Motor/Fahrwerk haben mich dabei wirklich beeindruckt. Der Erlebnisswelt Harleymotor werde ich bestimmt noch lange hinter her trauern, aber auf der BMW fühle ich mich auch auf Anhieb wohl.

Der Bauch sagt gut, das ist was für mich zählt und den Spott welcher mir nun begegnet nehme ich mit Humor.

Heizgriffregler

Es geht auch schöner....
wenn man sich die Zeit nimmt.  Noch mal eine neue Platine erstellt und ein paar Details geändert, das zu ein vorgefertigten Kühlkörper und schon sieht es deutlich schöner aus.

 

Das Programm habe ich jetzt noch ein wenig geändert um das Regeln komfortabler zu machen. Nach dem ersten Einschalten die Heizgriffe wird für 1 Minute mit 100% arbeitet. Um die Aufheizphase zu verkürzen, dann geht das Programm selbständig in eingestellte Stufe. Dieses passiert wie geschrieben nur beim ersten Einschalten wenn die Spannung (Zündungsplus) zwischen durch weg war, danach arbeitet der Regler mit ganz normal mit sein 4 Stufen bzw.6 Wenn man das Programm erweitert.

Die Bauteilliste und den Quelltext habe ich jetztauf meiner Homepage veröffentlicht.

www.rehtronik.de

Heizgriffregler per PWM

Ideenfluss oder Basteltag....
egal wie immer man es auch es bezeichnen will, aber heute war wieder einer dieser Tage.

Vor kurzen hatte ich ja zum Spass mal den Rehoiler als Heizgriffregler  umprogrammiert, aber eigentlich ist die Platine dafür zu groß.als das dieses Sinn macht. Aber ein Attiny13 hätte die richtige Größe und beherrscht auch die PWM.

Anfangs dachte ich über ein Poti zum einstellen nach, aber aus eigener Erfahrung weiß ich das man meist eh mit ca 50% der Leistung unterwegs ist. Alles über 75% Leistung ist auf Dauer viel zu Heiß und alles unter 25% viel zu Kalt. Deswegen reichen eigentlich auch vier Stufen vollkommen aus, die man wie folgt wählen könnte 25% / 35% / 50% / 65%. Vier Stufen bedeutet am besten 4 Leds als Anzeige, geschickt verdrahtet und angesteuert reichen dafür drei Adern und dann ein Taster zum bedienen.

Dann mal Fix eine Platine hergestellt und ein Stück Alu als Kühlkörper, fertig ist der Heizgriffregler.

Aber dann war wieder die Frage wohin mit den LEDs und Taster, überall nach ein möglichen Gehäusen geschaut und nichts gefunden was mich richtig begeisterte bis ich die Idee des Tages hatte. Größer als so ein simpler Flaschendeckel muss das ja nicht sein und auf eine Lochrasterplatine könnte man man schnell ein Innenleben erstellen.

Wenn alles passt die Platine einsetzen und von Hinten mit Heißkleber versiegeln, dabei gleich noch ein Mutter zum späteren Befestigen mit einkleben.

Fertig ist der Heizgriffregler mit Bedienpanel, man könnte das ganze auch so Programmieren das sogar 6 Stufen möglich sind. Dann würden z.b. für die 5 und 6 Stufe jeweils immer zwei LEDs zusammen leuchten.

Ich hoffe die Idee gefällt, passende Software und genauere Infos sende ich gerne per Mail zu.

Neues noch .......

besser machen, auch wenn es Gut war.

 

Nein nicht die Bohrmaschine mit Drahtwicklungen verstärken, sondern die ist der offizielle Cockpit Tasterinduktiv Störsender. Mit der Bohrmaschine um die eine Leitung gewickelt wurde und des eines Ende an der Tastereingang auf der Rehoiler Platine angeklemmt ist. Konnte man im Tastermodus lustig durch Ein und Ausschalten der Bohrmaschine, die einzelnden Regenmodus Stufen am Rehoiler durch schalten. Ohne das je der Cockpit Taster angeschlossen war, also keine Vibrationen sonder rein mit der Induktiven Spannung. Gut im Motorrad ist selten eine Bohrmaschine verbaut, aber dafür gibt es genug andere Störquellen und die galt es zu eliminieren.

Das eliminieren im Motorrad ist recht kompliziert, in der Software allerdings nicht und deswegen wurde die 5.8er Software schon nach wenigen Tagen noch mal optimiert und auf der Homepage ausgetauscht. Nun kann man von mir aus auch eine Bohrmaschine im Motorrad verstecken und die Cockpit Tasterleitung drum wickeln,

UPDATE bei Rehtronik...

ist endlich geschafft.

WWW.REHTRONIK.DE

Die vielen Kontakte welche ich über den Kettenöler gewonnen haben, machen sich Positiv bemerkbar. Nicht nur das z.b. Harald.M mich bei der neuen Anleitung, extrem Unterstützt hat (genau genommen hat er sie geschrieben).

Super vielen dank Harald :-).
 
Auch die Verbesserungen in der Software wären ohne die Rückinfos nicht so schnell passiert,  hier gilt ein großes Dankschön an Bernd. Den er hat hat durch die Unterstützung bei der C Programmierung, auch die Inetialzündung für die neue 5.8 Software gegeben. Ist zwar noch in Bascom, aber da mit C wird auch schon irgend wann klappen :-).

Ich hoffe das Zukünftig mit der Homepage, ein wenig mehr zurück geben zu können und deswegen ein Laborbereich geschaffen. Dieser ist zwar noch ganz am Anfang, aber zeigt schon die Richtung wohin es gehen soll.

Gruß
Dete