Wenn man mal eine Idee hat.


Eigentlich wollte ich nur eine Funktion im Tastermodus abändern, weil es störte mich das man auch dann zwei Taster benötigt . Wenn man das Dauerpumpen eigentlich gar nicht nutzen will, da man ja durch Dauerhaftes betätigen des Dauerpumpen Tasters beim Einschalten der Steuerspannung den Tankinhalt resetet.


Da man aber ein Taster für den Regenmodus nicht vergessen kann Auszuschalten,im Gegensatz zum Cockpitschalter. Konnte ich im Tastermodus diese Funktion wieder auf den Taster für den Regenmodus legen.


Somit sind wir jetzt schon bei der Version 5.1 in der Software angekommen, und habe endlich wieder nur ein Taster im Cockpt wenn gewollt  :-).

Ein Vertreter der schreibenden Zunft hat sich angekündigt.

Der Motorradjournalist Markus Golletz  hat sich auch wieder angekündigt, im Februar werden wir dann an seiner BMW F 800 GS ein Rehoiler IQ5 verbauen.

 

Das RGB Thermometer.

Hier mal ein erstes Foto vom Platinenentwurf für das RGB Thermometer.

Das hatte ich schon lange vor, aber es zeigte sich das Einfach gedacht oft Kompliziert endet. Die Mischfarbe Gelb sollte zu reichlich Problemen führen, da es je nach dem wo man die Leds bestellt hat. Mal besser oder schlechter Funktioniert und ich am Ende zu den Entschluss gekommen bin auf die Mischfarbe zu verzichten.
Da die Anzeige "Motor kalt = Blau", "Motor warm = Grün", "Motor heiss = Rot" und "Motor extrem heiss = Rot blinken" vollkommen aus reicht.

Einfach ist halt oft besser :-)

Neue Hardware im Test.

Hier ich ist einer von diesen Edelstahltastern mit eingebauter Led, welche es jetzt zu kaufen gibt. Meist werden sie mit eine Spannung von 6-24V angegeben. Funktionieren aber ohne Probleme am Kettenöler Rehoiler IQ5, habe das jetzt lang und statt getestet.

Und eine neuer Reedkontakt wird aktuell auch ein Dauertest unterzogen, von der Größe her ist er noch Ok und zum befestigen ist er natürlich Ideal mit so ein Gehäuse.

Rehoiler meets Regensensor.

Wasserstandsmelder als Regensensor für einen Kettenöler mistbraucht.

Das ist Regensensor Platine, die Anschlüße habe ich gleich auf meine gern genutzten Steckanschlüße umgeändert.

Rehoiler im Ausland


Heute hat mich mal wieder ein Mail aus den Ausland erreicht, bin immer wieder erstaunt was durch das Internet heute möglich ist.

Ich habe schon Hilferufe wegen der Bedienung aus der Ukraine und Ägypten erhalten, ok aber das waren Deutsch auf einer Tour. Obwohl im zweiten Fall ein abvibriertes Bauteil nicht per Mail zu lösen war und ich das Ersatzteil in einen Express Brief nach Ägypten zu versenden habe. Es hat alles geklappt und Rainer ist weiter unterwegs, während mich meine Frau für völlig bekloppt hält :-).

Aktuell weiß ich das Rehoiler in folgende Ländern verwendet werden.

Deutschland, Österreich, Schweiz, Frankreich, Spanien, Portugal, Süd Afrika, Türkei.

Ist doch gar nicht schlecht für so ein Hobby Projekt.

Wenn es mit den selber Löten mal nicht klappt.

Ich hatte ja gewarnt, hier werde ich reichlich Geschichten rund um den Rehoiler und mein Leben als Motorradfahren nieder schreiben.

Die Tage erreichte mich ein verzweifelter Hilferuf, trotz diverese Mess und Prüfaktionen wollte der Rehoiler einfach nicht funktionieren. Ich habe meine Hilfe angeboten und die Platine zugeschickt bekommen.

-Erste Diagnose eigentlcih ok, erster Test nichts geht.
-Zweite Diagnose Prozessor zerschossen
-Dritte Diagnose nach Austausch des Prozessors, der BUZ11 wurde auch gehimmelt.
-Vierte Diagnose sollte eigentlich wieder alles i.O. lauten, aber das Poti war auch noch überdreht.

So jetzt ist die Platine wieder in Ordnung und nee nette Mail geschieben, das die Platine einen total Schaden hatte und die Fehlersuche sehr aufwendig war. Das dieser Aufwand eine dicke Rechnung ergibt sollte ihm klar und ich nicht weiß ob im die Platine das überhaupt wert ist.


Dann ein paar Zeilen Luft gelassen,damit er es verarbeiten kann und dann die horrende Summe von 4,20 Euro für die Bauteile genannt :D. Das war doch der Sinn vom Rehoiler, das man ihn für ein paar Cent reparieren kann. Der kleine Gag ist gut angekommen und er hat es mir das auch nicht übel genommen bei der Summe.

Mit der Buell geht es natürlich auch flott ums Eck :-).

4. XT-NORD Stammtisch 2012

Am 1.Mai 2012 ist der 4. XT-Nord Stammtisch als Sternfahrt zum Kutterhafen nach Dorsum geplant.
Jeder kann mit machen und es ist keine Anmeldung oder so erforderlich, weiter Infos findet man auch hier:

www.xt-board.de

Wir freuen uns schon wieder auf reichliche Benzin Gespräche und satten Einzylindersound.

Aller Anfang ist schwer, aber da ich laufen interessante Geschichte erlebe. Dachte ich mir das ich mal ein wenig davon, hier im Block nieder schreibe..

 Das bin übrigens ich beim Kurven Training in Bergen.