MSR Exhaust / Auspuff oder wie man Geld verbrennt.....

Ich bin ja ein sehr ruhiger Mensch und habe reichlich Geduld. Habe auch schon hier und da Mist gekauft, aber die Firma MSR  msr.exhaust.it hat doch alles getoppt was ich bisher erlebt habe.

Auf der Suche nach eine Auspuff bin ich auf die Firma MSR gestoßen und eine erste Suche im Internet ergab auch nichts Negatives. Also den Auspuff bestellt und per Kreditkarte bezahlt, aus der Lieferzeit 5-7 Tage wurde dann vier Wochen.

Aber als ich das Paket dann auspackte war ich Sprachlos, sie haben mir ein rechten und linken Auspuff geliefert, das Befestigungmaterial und DB Eater fehlen.

 

Auf meinen Versuch hin der Firma zu erklären das die Lieferung falsch ist, wollte man mir ein neues Schild schicken. Dann könnte ich das drehen und alles wäre gut, DB Eater usw. wäre alles Optional und an meinen Motorrad nicht nötig.

Baff das hat gesessen, diverse Versuche der Kontaktaufnahme und Berufung auf mein Rückgaberecht wurden ignoriert. Nach Kontakt mit meine Kreditkarten Institut habe ich dann auch noch erfahren das ich nicht an die Firma direkt Geld gesendet habe. Sonder an Skrill und die senden es dann weiter an den Händler, Rückbuchung unmöglich. Dann habe ich den Auspuff einfach an die Retoureadresse zurück gesendet, die Adresse existiert natürlich nicht und das Paket kam zurück. Skrill weigert sich auch Adressdaten oder irgend etwas anderes heraus zu geben.

Nun ist mir auch klar warum dieser Händler nicht mehr mit Paypal, Amazon und Ebay zusammen arbeitet. 

Im Endeffekt scheint es so als wenn MSR Auspufftöpfe einfach nur umgelabbelte GPR Auspuff Töpfe sind. Vor der Firma MSR Italia kann ich nur Warnen, in meinen Fall hätten sie auch genau so gut zwei Backsteine in Karton packen können.

Dünn auf Dick...

Bei der Webasto Pumpe habe ich lange gegrübelt was die beste Lösung um an beiden Seiten 4mm Schlauch verwenden zu können. Neben bei sollte es ja möglichst einfach Nachbaubar sein, irgend wann habe ich ein Lösung gefunden die mir gefällt und nun ist sie auch Dokumentiert.

Beim Kanvas Tank sind immer 3 Messing Röhrchen dabei und normal benötigt man nur zwei. Etwas Schmirgelein sollte auch jeder daheim haben.

Nun an einer Seite ca. 1cm vom Messingrohr mit den Schmirgelein bearbeitet, solang bis es mit etwas Kraft in die Ansaugseite der Pumpe hinein passt.

Faule Leute wie ich spannen das Messingrohr mal kurz in so eine Mini Bohrmaschine dann geht das alles etwas schneller :-).

 

Wenn das Messingrohr in die Ansaugseite passt, am Ende noch mal Schrumpfschlauch drüber und schon hat man ein Anschluss für 4mm Schlauch auf beiden Seiten. Das Messingrohr kann natürlich je nach bedarf gekürzt oder gebogen werden.

USB meets IQ10

Ich werde oft gefragt wie der USB Adapter an den IQ10 passt, unverändert gar nicht. Aber was nicht passt verlangt nach einer Lösung und diese ist sehr einfach :D.

Pin´s mit ein kleine Zange gerade biegen und schon passt der Adapter.

Saisonkennzeichen......

Nee so ein Kennzeichen ist nix für mich, bei besten Wetter im November noch ein schöne Runde gedreht und die neuen Fussrasten getestet.

Auch an die XT660Z passen die PW50 China Fussrasten von Ebay, lediglich die Bohrung für den Bolzen muss vergrößert werden. An der Stabilität der Rasten habe ich kein Zweifel, da ich diese Teil schon zu 600er Supermoto Zeiten mehr als einmal geprüft habe :-).

Der Nachmittag dieses fast perfekten Tages, wurde dann mit etwas Nachhilfeunterricht in Sachen GPS von Ingo beendet. Jetzt ist doch so einiges etwas klarer :D.

Kettenöler meets GPS

Ok der Titel ist etwas hoch gegriffen :-), aber es deutliche Fortschritte bei der Alternative zum Tachosignal oder Reedkontakt gegeben. 

Im Gegensatz zu meinen ersten Versuchen mit GPS, habe ich diesmal auf Fabrikneue Hardware gesetzt, da sich hier doch einiges getan hat. Nun verwende ich NEO-6M Modul und die Kommunikation hat auf anhieb Funktioniert.

Die Ernüchterung folgte aber auf den Fuß, das Empfangen der Daten und anzeigen auf einen Display ist ein Kinderspiel. Das errechnen einer zurück gelegten Strecke dagegen habe ich völlig Unterschätzt. Hier war das einlesen in die Materie unumgänglich und ohne meine Telefonjoker Ingo auch sehr wahrscheinlich noch lange nicht von Erfolg gekrönt.

 

Was nun folgte war ein mühsames Lesen, Programmieren, Testen und noch mal Lesen Wechselspiel. Kleine Nachlässigkeiten im Programmcode kosteten mich Stunden, das Entdecken dieser Fehler bauten einen wieder auf. Das die Gedanken wie es gehen müsste doch nicht so verkehrt waren und man von den ersten Erfolgen gar nicht soweit entfernt war.

Dann der erste Outdoor Versuche mit den MyAVR Board welches über Batterien versorgt wird, zeigten das man  auf den richtigen Weg ist. Das Display zeigt für die Hauslänge beim abschreiten grob 20m an und die Wiese hinter dem Haus wurde mit 95m auch ziemlich passend ermittelt.

Ein späterer Versuch mit den Fahrrad über eine Distanz von 10km bestätigte das der Programmcode bis hier her gar nicht so verkehrt ist. Da durch das ich die Nachkommastellen bei der Berechnung einfach weg gestrichen habe, ist die Abweichung über eine solche Distanz aber noch viel zu groß.

Bis zur Fertigstellung ein GPS Tachosignalmoduls ist noch ein weiter Weg, aber der Anfang ist getan und es wird ja jetzt Winter.

Italien 2015

Der Wettervoraussagen waren erdenklich schlecht, aber unsere Motivation extrem gut. Also sind wir am 19.06. in Richtung Italien gestartet, allerdings wird man(n) älter und wir haben die Komfortlösung gewählt.

Die Anfahrt war zwar entgegen den Vorhersagen trocken, da konnten wir uns schon ein wenig Ärgern mit dem Auto und Anhänger durch die Schweiz zu schleichen. Aber das Wetter am besagten Ziel Champlas Seguien entsprach leider genau dem was der Wetterbericht sagte.

 

Am Tag nach Ankunft zeigte sich dann allerdings Nachmittags doch noch ein Loch im Wolkenteppich und es wurde die erste kleine Runde gedreht.

Die eingerosteten Knochen, überhöhte Vorsicht und wenig Fahrpraxis im Gelände sorgten dann auch dafür das ich die Tenere gleich am ersten Tag in einer Schotterspitzkehre abwürgte und sanft auf die Seite legte. Am nächsten Tag war die Welt schon wieder in Ordnung, das Wetter hat sich gebessert und Champlas Seguien zeigte sich auch von seiner schönen Seite.

Nun konnten wir dem eigentlich Ziel, möglichst viel Abseits vom Asphalt zu fahren voll durch ziehen. Die Tenere erwies sich als ein treues Arbeitstier welches jederzeit locker zu Beherrschen war.

Die grandiosen Arbeitstiere :D.

Irgendwo in Frankreich, bekomme ich aber noch raus......aber auf den zweiten Foto unten Links auf der Straße sind die Herren Mitfahrer ohne Kletterambitionen :D.

 Steht ja drauf.

Wegweiser auf der Assietta.

:-)

 

Also endlich die besagte berühmte Colle dell´ Assietta fahren, hier sind wir dann auch gleich auf eine Parade Truppe getroffen. Multi Strada und GS Schiffe mit vollen Ornament, so echte Geländehammer mit Klasse Supersport Bereifung. Mögen zwar prima sein wenn mit 200 über die Autobahn gebügelt wird, aber die Assietta ist halt nicht nur trockener Schotter. Sondern auch immer mal wieder etwas Schlamm nach soviel Regen Tagen, wo man dann durch muss.

Mit solchen Reifen dann auch noch am Abhang zu fahren ist schon keine sonderlich gute Idee.

Aber nach dem wir diese GS zweimal aufgerichtet haben und der Truppe glaubhaft vermittelt konnten das deren Reifen hier nicht der Hit sind haben sie auch den Rückzug gestartet.

(Frank ich habe mir mal die Fotos ausgeliehen ;-))

Auch wir haben am letzten Tag noch mal eine Asphalt Tour zum Col du Galiber gemacht, das war dort oben noch ziemlich frisch.....aber schön.

 

Wenn man den Berg rauf steigt gibt es auch ein Wunderbaren Aussichtspunkt, wenn nicht gerade ein Wolke im weg wäre.

 

Aber unter durch konnte man was von der Abfahrt sehen :-).

Anschließend bin ich dann noch mal eine Solo Runde über die Assietta gefahren, spät Nachmittags ist da kaum noch was los und dann sieht man auch viel mehr Murmeltiere :-)

Nun folgen noch ein paar Impressionen der gelangweilten Kamera:

Ach ja und wer ein super Ferienhaus 4km entfernt von Assietta sucht kann sich gerne melden, die Hütte ist absolut Top und für bis zu 6 Personen geeignet. Kurz hinter der Haustür kann man schon auf die ersten Schotter Wege einsteigen.

Aufgeräumt

So die Steuerung für die Heizgriffe und die Anzeige/Bedienelemente des Kettenöler sind jetzt in den Seitenteilen der Tenere untergebracht. Gleichzeitig wurde noch der Passivhalter vom TomTom in ein Aktivhalter umgebaut.

Nach einer 2 Std Testfahrt bin ich mehr als zufrieden, Zeit für ein neues Projekt :D.

MultiKonfigurator Tool

Da ich ja aktuell verstärkt an der IQ10 Version tüfftel und auch von Aussen ein paar neue gute Ideen herein gekommen sind. Habe die Zukünftige Software für den IQ10 nun auch für den IQ8 umgesetzt, so das auch dieser ein paar neue Funktionen bekommt.

Die ersten Testversionen sind ausgestreut und das Konfiguration Tool musste nun auch überarbeitet werden. Ingo hatte die Idee das Tool so zu gestalten das es die Software Version automatisch erkennt  und dann entsprechende Konfiguration Funktion anzeigt.

Als kleiner Appetizer hier die Youtube Vorstellung der neuen Konfigsoftware:

 

Multikonfigurator Rehoiler IQ

Jetzt fehlt eigentlich nur noch die neue Andriod Software und dann kann die Software für den IQ8 ausgestreut werden, vorher macht das leider wenig Sinn da die neue Software auf der alten Andriod App falsche Werte anzeigen würde.