Samstag, 31. März 2012

Gelebter Minimalismus

Hier nun ein paar Fotos vom Einbau, also die eigentlich Schaltung sollte auf jedenfall ins Cockpit.Es ist zwar nicht viel Platz im Cockpit einer TT600S, aber für eine Rehoiler Kettenöler Schaltung reicht es locker.


Die 12V habe ich vom Standlicht abgezapft, so ist die Schaltung bei abgeschalteter Zündung wie gewollt Spannungfrei. Bei der Verkabelung im Allgemeinen gibt es wenig zu sehen, halt die 12V plus den Reedkontakt und zwei Leitung zur Pumpe. Welche gleich hinterm Lenkkopf in einer Lücke im Rahmen untergebracht ist. Das macht 6 Adern und wenn man ein Tachosignal nutzt sogar nur 5 Adern, so gefällt mir das. Wenn man sich z.b. mal ein Mccoi anschaut, dort gibt es 16 (Sechzehn) Anschlussklemmen. Da bin ich doch froh das ich meine eigene Schaltung entwickelt habe und dank der Unterstützung von vielen Leuten auf den heutigen Stand bringen konnte.

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Der Reedkontakt ist mittels eines kleinen Winkelblechs am Tachowellenantrieb montiert und der Magnet mit ein M3 Schraube direkt auf der Radnarbe fixiert. Die Lösungen für Vorne gefallen mir mittlerweile immer besser, weil sich hier der Abstand durch das Kettespannen  nicht verändern kann. Oft werde ich auch gefragt was man am besten als Austrittsdüse nimmt, an der TT600S ist es natürlich wieder meine Lieblingskombi geworden.


Messingrohr mit 4mm Aussendurchmesser auf eine mit dem Dremel angerauten Unterlegscheibe gelötet. Wohl gemerkt mit normalen Lötzinn bei 300° Einstellung auf der Lötstation und es hält. Der Schlauch hat einen Innendurchmesser von 4mm, somit braucht diesen einfach nur noch auf das Messingrohr draufstecken und es sitzt. So ein Austrittsdüse kostet wenn es hoch kommt 30 Cent und lässt sich super befestigen. Getestet wurde die Haltbarkeit dieser Düse beim besagten Stoppelfeldcross und was dort hält das hält auch auf der Straße.








Sonntag, 25. März 2012

Rehoiler Kettenöler Test unter verschärften Bedingungen.

Ok die Bilder vom Einbau des Rehoiler´s in eine TT600S bin ich noch schuldig, aber erste Testfahrten sind perfekt Verlaufen und Heute hat sich die Gelegenheit ergeben den Rehoiler unter verschärften Bedingungen zu testen.

Wie erwartet hat die Technik gehalten, auch der Kupplungsverlängerung hat sich bewährt.
Nur an meiner Kondition muss noch massiv gearbeitet werden :-).

Freitag, 23. März 2012

Sonne

Das macht Spass, pünktlich Feierabend und nach vielen grauen Tagen endlich wieder Sonne.
Der Leovinci Endtopf für die TT ist auch angekommen, das ist dann mal ein richtig perfekter Tag.









Sonntag, 18. März 2012

Wenn der Rehoiler neue Software bekommt.

Also das mit den Programmieren ist ja gar nicht das Problem und wenn doch ein Problem was Spass macht.
Weil wenn am Ende alles so läuft wie gedacht, dann ist man ja auch wieder ein wenig Stolz auf sich. 
Aber vor allen was dann folgt scheue ich mich scheue ich mich doch immer ein wenig.

Wenn ich einfach mal die Led Platzierung tausche, um ein wenig weniger Verwirrung zu schaffen. Dann bedeutet das in der 28 seitigen Anleitung alle Fotos austauschen und entsprechende Text abzuändern. An schließend die Homepage anpassen und das alles noch ins Netz laden. Zum testen die Homepage mit diversen Browser und den Handy aufrufen.


Aber wenn ich den Zähler meiner Homepage sehe, weiß ich doch immer das dort draußen Leute gibt die das Interessiert. Deswegen habe ich den heutigen Regentag auch mit so eine Aktion verbracht, die neue Software inklusive Anleitung ist Online.

 

Freitag, 16. März 2012

Die Finalversion....

Das einzige was mich an der White Brother Kupplungshebel Verlängerung Replika noch störte, ist die Tatsache das die Senkkopfschraube nicht komplett versenkt war. Da aber schon bei der Montage zu sehen war das der Bereich wo die Lasche dran befestigt wird durch aus 1mm stärker sein kann. Habe ich Heute noch mal die Einstellung geändert und Fräse wieder gestartet.

Das Ergebnis ist jetzt eine Haevy Duty Version von der White Brother Kupplungshebel Verlängerung Replika. Auch die unteren Stützkanten wurden 1mm länger ausgeführt, natürlich ist wieder eine Lagerbuchse eingebaut und die Senkkopfschraube ist schließt jetzt bündig mit den Material.

(Links die gekauft Replika, in der Mitte die verbesserte Replika und Rechts die Heavy Duty Replika)


Donnerstag, 15. März 2012

Heute durfte die Fräse....

mal zeigen was sie kann und aus den Vollen ein White Brother Kupplungshebel Verlängerung Replika fräsen. Kleiner neben Effekt, das CAD Programm behersche ich jetzt auch wieder ein Stück besser.





So und nun geht die Kupplung auch mit ein Finger, mal schauen wie es auf Langzeit funktioniert.

Mittwoch, 14. März 2012

Mal wieder ein Sahnestück.....

aus meiner Fräse :-).

Die kleinen Löcher sind 0,7mm und die dünnsten Leiterbahnen noch deutlich dünner.


 

Sonntag, 11. März 2012

Haben Motorräder ein Seele ?

Nein Motorräder haben keine Seele, ganz sicher nicht und ganz bestimmt können sie sich auch nicht Rächen für das was ich mit ihnen mache.

Aber da ich ja jetzt von der XT600 auf die TT600 gewechselt habe und auf Grund einer gewissen unfahrbarkeit der Maschine. Dort erstmal den Vergaser der XT eingebaut habe, dann kam es wie es kommen musste. Die Maschine lief wie zwar noch etwas Fett, aber eine kleine Testrunde zum Kumpel sollte drin sein. Auf halber Strecke an einer gut befahrenden Kreuzungen hier in der Gegend, geht sie beim ausrollen einfach aus. Also dann Kicken wir mal und kicken und kicken, Mist bestimmt ab gesoffen und kein Werkzeug dabei.

Also daheim Anrufen, der Frau erklären welches Werkzeug man braucht und wo es evtl. liegt. Kommentar von der anderen Seite am Telefon "hättest du mal die Alte behalten", danke das habe schwitzend vom fruchtlosen Kicken jetzt noch gebraucht.

Weitere 30 min an der Kreuzung vegetieren und hin wieder mal Versuchen ob sie nicht doch noch anspringt. Das tut sie natürlich nicht, aber irgend wann ist das Werkzeug eingetroffen. Nein ich baue jetzt nicht Tank und Sitzbank ab, die Kerze muss auch so raus gehen. Nach 20 Minuten ist es geschafft, den Tank und die Sitzbank hätte ich in 3 Minuten abgebaut und die Kerze ist auch trocken. Also die ganze Aktion umsonst und die Kerze rein schrauben hat noch mal 10 Minuten mehr als raus gedauert. Dann mal geschaut ob Benzin in der Schwimmerkammer ist, Benzin ist drin und erstmal ratlos.

Ok einmal Kicke ich jetzt noch, brumm die Zicke läuft.

Ich habe irgend wie den Verdacht es war die späte Rache der XT, weil ich diese zerlegt habe und nun TT fahren will. Heute übrigens mit Werkzeug im Rucksack passiert natürlich nichts, war aber eigentlich auch klar