Reifen aufziehen Teil 2

Heute ist der richtig Reifen gekommen und wurde dann auch fix auf die Felge aufgezogen.

 

 

Einzig beim Radeinbau zeigt sich mal wieder Tücke im Detail, ich habe zwar eine TT600S und die hat laut allgemeinen Informationen auch vorne und hinten Brembozangen. Bin auch immer davon ausgegangen das dieses stimmt, weil auf der Fussbremspumpe ja dick und Brembo steht. Aber nach der Demontage des hinteren Bremssattelschutz konnte ich Nissin lesen und vollkommen logisch passten die bestellten Beläge natürlich nicht. Also wieder Telefonieren und ins Auto schwingen, Louis hat die passenden zum Glück auf Lager und dann konnte die TT endlich wieder zusammen gesteckt werden.

 

Kleiner Tipp am Rande für Leute die noch ein kleine guten mobilen Kompressor suchen.

Dieser VW/Audi Notfallkompressor leistet mir schon seit Jahren gute Dienste und man kann ihn an jeden Zigarettenanzünder betreiben. Klar ersetzt er keine Stationären Kompressor, aber für solch eine Aktion reicht er vollkommen.

Es ist geschehen..

Anfangs dachte ich noch was soll ich nur alles für Sachen auf meine Homepage tun, um jemals 100MB voll zu kriegen. Gestern Abend war es dann so, die 100MB sind ausgereizt und nun muss ich eine Lösung finden.

 

So was ist ja alles nicht umsonst und die nächste Stufe bei meine Hoster ist gewaltig. Das wären dann 5 Euro im Monat fällig, die Möglichkeiten sind dann natürlich auch riesig. Nur mit den ganzen neuen Zeugs kann ich fast nichts Anfangen und mir fehlt auch einfach die Zeit um mich in PHP und Flash rein zu lesen.

Werde ich wohl erstmal eine Kehrwoche machen müssen und das eine oder andere auf eine anderen Webspace auslagern um ein weiteres Wachstum zu er möglichen.

Sowas kann man eigentlich nur Erfinden.

Projekt ich ziehe meine Reifen selber auf, einmal fix Felgenschoner und drei Montiereisen von Louis gekauft.

Das PR88 ist eigentlich eine Hautschutzcreme womit man die Hände vor der Arbeit einreibt, eignet sich aber auch Perfekt als Reifenmontagepaste und Handwaschpaste nach der Arbeit. Also ein Produkt mit mindestens 3 Funktionen zum Preis von einen dieser Einzelprodukte, weitere Produktfunktionen werden getestet.

Vorderrad war ratz fatz erledigt, Hinterrad abgezogen und den neuen Reifen auf die Felge gelegt. Dirk der zum Unterstützen und "learning by doing"  vorbei gekommen ist, entdeckt als erstes das Grauen. Mist 17 Zoll statt 18 Zoll Reifen bestellt, also Baustellle TT vorübergehend geschlossen und nun in die nächste Runde. Die Reifen von Dirk seiner Tenere  sollten auch gewechselt werden, diese Aktion klappt absolut Reibungslos. Lediglich bei der Radmontage werde ich etwas stutzig als eine Hälfte seines Bremsbelags auf dem Boden liegt. Nicht nur das die Beläge eh völlig runter waren, sondern auf der einen Seite hatte sich der Belag von der Trägerplatte gelöst. Also schnell ins Auto und neue Bremsbeläge von Polo geholt, beim Einbau des Hinterrades das nächste Drama.

Die M8 Schraube zum fixieren des Bremssattel ist krumm, wie das geht keine Ahnung. Also Gewinde nach schneiden und eine neue Schraube rein. Die Tenere ist wieder fahrbereit und meine TT wartet jetzt auf den passenden Reifen.

Normal ist das nicht, aber Spass gemacht hat es trotzdem.

Hier der Link zu Dirk sein Blog mit Bildern vom Bremsbelag:

http://xt600tenere.blogspot.de/2012/04/unzertrennliche-bremsbelage.html

So gehört das...

 

Artgerechte Bereifung für eine Enduro, Mitas E09 und unten drunter kommen verstärkte Schläuche von Kenda.

Geld kommt, Geld geht

Meine Erben werden mich dafür Hassen, aber das bekomme ich eh nicht mit.

Der Frühling kommt und die TT bekommt neue Bremsklötze, Mitias E09 und verstärkte Schläuche.
Die Buell hat vorne ein neuen Reifen und am Bugspoiler neue zöllige Torx-Schrauben bekommen

Sollte einer die alten auf der Straße finden, kann ich ihm nur Gratulieren den die werden bei Harley mit Gold aufgewogen.

Der Autozug und die Unterkunft für die Alpentour im Mai sind gebucht, da freue ich mich schon riesig drauf.

Unter die Haut.

Den Sonnenschein nutzen und bei gefühlten 5° fix noch eine neuen Kupplungzug verbaut, wenn nicht Ostern wäre würde ich auf  Winter tippen.

Dabei habe ich gleich noch ein paar Fotos von der Pumpe und den Tank an der TT gemacht.

 

 

Platz ist in der kleinste Hütte :D.

Gelebter Minimalismus

Hier nun ein paar Fotos vom Einbau, also die eigentlich Schaltung sollte auf jedenfall ins Cockpit.Es ist zwar nicht viel Platz im Cockpit einer TT600S, aber für eine Rehoiler Kettenöler Schaltung reicht es locker.

 

Die 12V habe ich vom Standlicht abgezapft, so ist die Schaltung bei abgeschalteter Zündung wie gewollt Spannungfrei. Bei der Verkabelung im Allgemeinen gibt es wenig zu sehen, halt die 12V plus den Reedkontakt und zwei Leitung zur Pumpe. Welche gleich hinterm Lenkkopf in einer Lücke im Rahmen untergebracht ist. Das macht 6 Adern und wenn man ein Tachosignal nutzt sogar nur 5 Adern, so gefällt mir das. Wenn man sich z.b. mal ein Mccoi anschaut, dort gibt es 16 (Sechzehn) Anschlussklemmen. Da bin ich doch froh das ich meine eigene Schaltung entwickelt habe und dank der Unterstützung von vielen Leuten auf den heutigen Stand bringen konnte.

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Der Reedkontakt ist mittels eines kleinen Winkelblechs am Tachowellenantrieb montiert und der Magnet mit ein M3 Schraube direkt auf der Radnarbe fixiert. Die Lösungen für Vorne gefallen mir mittlerweile immer besser, weil sich hier der Abstand durch das Kettespannen  nicht verändern kann. Oft werde ich auch gefragt was man am besten als Austrittsdüse nimmt, an der TT600S ist es natürlich wieder meine Lieblingskombi geworden.

Messingrohr mit 4mm Aussendurchmesser auf eine mit dem Dremel angerauten Unterlegscheibe gelötet. Wohl gemerkt mit normalen Lötzinn bei 300° Einstellung auf der Lötstation und es hält. Der Schlauch hat einen Innendurchmesser von 4mm, somit braucht diesen einfach nur noch auf das Messingrohr draufstecken und es sitzt. So ein Austrittsdüse kostet wenn es hoch kommt 30 Cent und lässt sich super befestigen. Getestet wurde die Haltbarkeit dieser Düse beim besagten Stoppelfeldcross und was dort hält das hält auch auf der Straße.

Rehoiler Kettenöler Test unter verschärften Bedingungen.

Ok die Bilder vom Einbau des Rehoiler´s in eine TT600S bin ich noch schuldig, aber erste Testfahrten sind perfekt Verlaufen und Heute hat sich die Gelegenheit ergeben den Rehoiler unter verschärften Bedingungen zu testen.

 

Wie erwartet hat die Technik gehalten, auch der Kupplungsverlängerung hat sich bewährt.

Nur an meiner Kondition muss noch massiv gearbeitet werden :-).

Sonne

Das macht Spass, pünktlich Feierabend und nach vielen grauen Tagen endlich wieder Sonne.
Der Leovinci Endtopf für die TT ist auch angekommen, das ist dann mal ein richtig perfekter Tag.

Wenn der Rehoiler neue Software bekommt.

Also das mit den Programmieren ist ja gar nicht das Problem und wenn doch ein Problem was Spass macht.
Weil wenn am Ende alles so läuft wie gedacht, dann ist man ja auch wieder ein wenig Stolz auf sich. 
Aber vor allen was dann folgt scheue ich mich scheue ich mich doch immer ein wenig.

Wenn ich einfach mal die Led Platzierung tausche, um ein wenig weniger Verwirrung zu schaffen. Dann bedeutet das in der 28 seitigen Anleitung alle Fotos austauschen und entsprechende Text abzuändern. An schließend die Homepage anpassen und das alles noch ins Netz laden. Zum testen die Homepage mit diversen Browser und den Handy aufrufen.


Aber wenn ich den Zähler meiner Homepage sehe, weiß ich doch immer das dort draußen Leute gibt die das Interessiert. Deswegen habe ich den heutigen Regentag auch mit so eine Aktion verbracht, die neue Software inklusive Anleitung ist Online.

 

Die Finalversion....

Das einzige was mich an der White Brother Kupplungshebel Verlängerung Replika noch störte, ist die Tatsache das die Senkkopfschraube nicht komplett versenkt war. Da aber schon bei der Montage zu sehen war das der Bereich wo die Lasche dran befestigt wird durch aus 1mm stärker sein kann. Habe ich Heute noch mal die Einstellung geändert und Fräse wieder gestartet.

Das Ergebnis ist jetzt eine Haevy Duty Version von der White Brother Kupplungshebel Verlängerung Replika. Auch die unteren Stützkanten wurden 1mm länger ausgeführt, natürlich ist wieder eine Lagerbuchse eingebaut und die Senkkopfschraube ist schließt jetzt bündig mit den Material.

(Links die gekauft Replika, in der Mitte die verbesserte Replika und Rechts die Heavy Duty Replika)

Heute durfte die Fräse....

mal zeigen was sie kann und aus den Vollen ein White Brother Kupplungshebel Verlängerung Replika fräsen. Kleiner neben Effekt, das CAD Programm behersche ich jetzt auch wieder ein Stück besser.

 

 

So und nun geht die Kupplung auch mit ein Finger, mal schauen wie es auf Langzeit funktioniert.

Mal wieder ein Sahnestück.....

aus meiner Fräse :-).

Die kleinen Löcher sind 0,7mm und die dünnsten Leiterbahnen noch deutlich dünner.