Viel Zeit ins Land gegangen

Nach diversen Verletzungen, OPs und was weiß ich was alles in den letzten 2 Jahren passiert ist. Wurde auch der Fuhrpark durch gewechselt und am Ende jetzt auf ein Motorrad verkleinert.

Die aktuelle Maschine, steht nun auch schon seit 2020 so in der Garage:

Natürlich bleibt die nicht so :-) und jetzt 2022 hat endlich der Umbau begonnen.

Rade Garage F5 Fairing Kit

3D Moto Tankverschluß

Samsung Active 2 als Navi mit selbstgebauten Halter

Rade Garage Skidplate

Kurzer Kennzeichenträger von Husqvarna

Hin und wieder was neues...

 Nach dem ich mich Jahre lang auf den HC-06 als BT Adapter verlassen konnte, ist seit der letzten Software Version nur noch Stress angesagt. Zwischen Lösung was die Kommunikations Geschwindigkeit auf 115200 umzustellen. Da fing das Modul aber an den Rehoiler nach Zugriff über BT in eine Endlosschleife zu schicken, dieses wurde mit einer Software Krücke gelöst.

Aber nun ist eine Lösung da in Form des JDY-31 BT-Adapter.

Diesen gibt es so pur, oder auf HC-06 Pin Kompatiblen Adapter Platinen.

Den Adapter pur kann man aber relativ simpel als Steckmodul umrüsten.

Urlaub und Regen satt....

Urlaub und seit 3 Tagen ist es nur am Regnen, Homepage mal wieder etwas aktualisiert und mit der Software gespielt. Am Kettenöler selbst fällt mir im Moment kein Verbesserung ein und dann eine Idee für den RehGPS. Also erstmal ran an den PC und schauen ob sich das umsetzen lässt, anschließend die Portal Fräse angeworfen. Etwas löten und fertig ist sowas wie der RehGPS 2.0, eigentlich wollte ich nur mal Testen ob man das Display nicht direkt Steckbar machen kann. Habe ja diverse Oled Displays schon aufgekocht, weil ich die Drähte vertauscht habe und so ist die Position eindeutig. Aber wenn man schon Bauteile schubst, dann könnte man doch noch ein Taster unter bringen und auch das wurde umgesetzt. Die Platine ist mit der aktuellen Software kompatibel und für den Taster habe ich mir noch gar keine Funktion einfallen lassen. Wird auch erstmal ein Prototyp bleiben, aber es steckt noch Potential in der Platine und ein per GPS erzeugtes Tachosignal wird immer beliebter.

So lassen sich Regen / Urlaubstag überstehen :D

Italien 2017 = drei Tenere´s, ein Ziel und viele Kilometer.

Tag 1:

Kilometerfressen auf der Autobahn, anders kann man den ersten Tag nicht beschreiben. Kirsche ist schon am Abend vorher bei mir aufgeschlagen und Frank ist dann heute Morgen eingetroffen. Heutiges Ziel ist Nancy in Frankreich per Autobahn um Kilometer zu machen, Staus gab es dabei nur in Frankreich und hier machen die Autos brav Platz für Motorräder. Das Zielhotel war gegenüber einem Grillhouse, somit war die Versorgung mit wichtigen Nährstoffen und reichlich Flüssigkeit gesichert.

Tag 2:

Tagesziel Mautfrei von Nancy nach La Clusaz, dort hatten wir Zimmer im Le Ferme reserviert. Dieses Wunderbare Hotel liegt direkt an der Route des Grandes Alpes. Man kann zwar deutlich billiger und schlechter Übernachten, aber man kann es einfach mal genießen.

Tag 3:

Die dritte Etappe bis zum eigentlich Ziel Ort Sanremo in Italien, war zum Teil so geplant das wir nun ein wenig der Route des Grandes Alpes folgen. Der Route wurden dann auch ab den Start, durch reichlich verdauten Gras, erst das richtige Alpenduftaroma verpasst.

Allerdings hatte ich auch vorher nicht geschaut welche Pässe überhaupt schon offen sind und so kam es das wir wegen des zu diesem Zeitpunkt noch gesperrten Col de l'Iseran Pass die Route spontan umlegen mussten. Wir sind dann über den Col du Petit St. Bernard nach Italien ausgewichen, wo dann auch Frank spontan aus Freude über die tolle Aussicht.

Sein Frontkotflügel in Kirsche seiner Tenere versenkte, anschließend sind wir dann aufgrund des erheblichen Zeitverzugs wegen des Umwegs wieder dazu Übergegangen ein Teil der Restroute auf Italienischen Autobahnen zu verbringen. Was dann mal lockere 50 Euro pro Person und Motorrad gekostet hat, aber die Alternative wären 3-4 Stunden zusätzlich auf den Motorrad gewesen.

Tag 4:

Watt soll man sagen, ein schickes Haus mit guten Zimmern und ein Pool mit 25° Wassertemperatur. Dazu etwas zu Grillen und ein paar Dosen Bier, man muss nicht jeden Tag fahren. Habe mich dann auch entgegen meiner Natur den allgemeinen gelüsten nach einem Ruhetag angepasst. 

Frank sorgt in eins 1A Sternekoch Manier dafür, dass wir nicht an Skorbut sterben und ist gebucht für die nächsten 25 Jahre.

Tag 5:

Heute sollte es endlich soweit sein, Fort Central bei Tende ist das Ziel. Da wir die Schotterserpentinen schon mal gefahren sind und uns nur eine Schneewehe vom Fort trennte. War es nicht weiter schlimm das diese Auffahrt aktuell nicht befahrbar ist, im GS Forum hatte ich eine andere Route gefunden die Spaß versprach und genauso ist es auch gekommen. Über allerkleinste Landstraßen sind wir Richtung Tende gefahren, um kurz davor auf die Route vom GS-Forum zu schwenken. Eine wirklich sehr schöne Route, an der deren Anfang gleich ein Schild ist das die Straße nur mit Allradfahrzeugen befahren werden darf und selbst ein wenig Regen am Ende konnte den Spaß nicht verderben. Am Fort Central angekommen, war dann aber die eigentliche Einfahrt in den Nordteil der LGKS gesperrt. Angesichts der Tatsache das wir ja auch noch zurück zur Unterkunft mussten auch kein Weltuntergang, dafür dann halt noch mal zum Einkaufen nach Sanremo und sich in den Verkehrswahsinn stürzen.

Tag 6:

Frank musst heute Gesundheitlich mal pausieren, Kirsche und ich haben uns quer durch das Hinterland zum Südteil der LGKS durchgewühlt. Am Ende wurde alle Mühen belohnt mit herrlichen Offroad Wegen und einer leckeren Mittagspause im Ritrovo degli Amici in Verdeggia. Selbst die Heimfahrt entlang der SP548 bis zum Mittelmeer wäre diese Tour wert gewesen.

Tag 7:

Gut gelaunt alle zusammen gestartet, Ziel war der Südteil der LGKS. Beim Zwischenstopp auf einen Berg an so einer Funkstation haben Frank und Kirsche die Kettenspannung unserer Motorräder verglichen. 

Mit erschrecken habe sie dabei festgestellt das mein Kettenblatt komplett verschließen ist. 

Das waren jetzt gerade mal grob 2200km drauf und es ist komplett Schrott. Kann eigentlich nur ein Materialfehler sein, sowas hatte ich selbst mit den billigsten Kettenblatt noch nicht erlebt. Nur war eine Programmänderung angesagt, es ging zum Yamaha Händler nach Imperia und klar hatte der natürlich Mittagspause. Also erstmal wieder zum Hafen Kaffee trinken, dann wieder zum Händler und die frohe Botschaft vernehmen das die Lieferung des Kettenblatts 5-6 Tage dauert. Das ist definitiv zu lange, auch ein Anruf von Frank bei Matthies in Hamburg bracht uns nicht weiter. Es folgte ein verzweifelter Anruf bei Kettenmax.de, denen meine Situation erklärt und die Jungs haben dann Super reagiert. Noch am selben Tag wurde ein neues Kettenblatt per Express raus geschickt und ab dann war Warten angesagt.

Tag 8:

Das DHL Tracking sagt das mein Paket seit 5:30 in Genua ist und von dort aus sind es ja nur noch 110km. Die Hoffnung es also heute noch zu bekommen bestand, bis sich der Status um 10:30 auf eingelagert änderte. Da musste was faul sein, ein paar Telefonate mit DHL ergaben, die Italiener konnten mit der Adresse und meinen Namen nichts anfangen. Adresse stimmte zwar, aber es gab dort keine Firma mit meinen Namen… nee klar sonst geht es noch. Weitere Anrufe ergaben das der Versender das korrigieren muss, also wurde die Adresse auf Bed and Breakfast geändert (dort hatten wir uns ja eingemietet) und schon war alles ok. Nur am heutigen Tag wird nichts mehr passieren, denn dieses muss DHL Deutschland an DHL Italien übermitteln und dann wird am nächsten Tag ein neuer Zustellversuch gestartet. Persönlich war meine Laune nun auf den Tiefpunkt angekommen, zu einen ärgerte es mich das ich nichts machen konnte Außer warten und zum anderen ärgerte ich mich das meine Laune erstmal im Arsch war. Da hilft nur abschalten und in den Inneren Ruhemodus gehen um herunter zu kommen, in solchen Moment bin ich für Umwelt eh kaum genießbar.

Tag 9:

Warten, warten, warten und um 10:30 dann der Status das sich das Paket endlich im Lieferfahrzeug befindet. 

So ab 13:00 hatte ich dann schon massive Zweifel, ob es Überhaupt noch kommt. Um 15:00 war es dann endlich angekommen und um 15:40 verbaut, so war zumindest die Heimreise ab den morgigen Tag gesichert. Anschließend ging es dann noch mal gemeinsam zum Essen nach Sanremo und meine beiden Mitfahrer wollten für den morgigen Tag früh ins Bett. Verstanden habe ich das nicht, habe ich selber doch nun zwei Tage auf der faulen Haut gelegen. So kam es dann, das ich zusammen mit den Fröschen (die als einziges noch wach waren) und ein paar Dosen Bier den groben Schlachtplan für die nächsten Tage allein ausgearbeitet habe.

Tag 10:

Da die Heimreise nun ein Tag kürzer war als geplant, ist die Idee auf den Rückweg die Route des Grandes Alpes zu fahren ja erledigt gewesen. Maut Straßen verweigerte ich und auch den Weg über Lichtenstein fand ich nicht besonders prickelnd. In Absprache mit Fröschen gestern Abend hatte ich dann schon mal Zimmer in Lons le Saunier gebucht. Allein durch Eingabe Mautstraßen vermeiden im Navi, wurde es einer der besten Fahr Tage der ganzen Tour. 600km bei 10 Std reiner Fahrzeit schlauchten zwar am Ende gewaltig, die Route ging Anfangs von Sanremo entlang der Küste Richtung Frankreich. Um dann über Landstraßen durch Frankreich Richtung Col de Tende und Italien gerade Hoch nach Turin zu fahren. Dort wurde dann nach links geschwenkt über den Col du Mont Cenis nach Lons de Saunier, am Ende hat meine ich keiner von uns auch nur ein Kilometer davon bereut. 

Tag 11: 

Noch leicht geschädigt von gestern, gab es erstmal wieder 200km aller beste Französische Landstraßen.

 

Bis wir hinter Mülhausen dann wieder Deutsche Autobahnen unter uns hatten, es folgten

weitere 400km auf dieser bis nach Breitenbach am Herzberg. 

Den Landgasthof Jossatal kann man nur jeden ans Herz legen der in dieser Region übernachten will, bei einem guten Abendessen und ein paar Bier haben wir dann den letzten gemeinsamen Abend unseres Urlaubs ausklingen lassen.

Tag 12: 

Noch ein kleiner Aufreger zum Ende der Tour, Kirsche seine Motorradklamotten waren heute Morgen verschwunden. Alles Suchen blieb erfolglos, bis ihm irgendwann einfiel das er gestern Abend unter Einflussnahme von ein paar Bier diese ja unter die Matratze gestopft hatte um etwas erhöht zu liegen.

Ende Gut, alles Gut :D.

Während Frank und Kirsche sich nun direkt zur Autobahn begeben haben, da sie ja deutlich länger fahren mussten. Habe ich die ersten 1,5 Std wieder auf der Landstraße verbracht, bis mir dann bei Masberg kalt wurde und nur noch nach Hause wollte. 

 

Danke für die tolle Tour Frank und Kirsche, hat wieder mal mächtig viel Spaß gemacht und hoffe das es noch lange nicht die letzte war.

Mein Fazit:

Die zweite Tour nach Ligurien war wieder ein Runde Geschichte, es hat alles gepasst und bei einer dritten Wiederholung bin ich gerne wieder dabei 😊.

Wir hatten drei Rehoiler IQ11 im Einsatz, zwei davon mit GPS und einer mit Tachosignal. Alles 1A gelaufen, alle drei Ketten sahen immer perfekt geschmiert aus. Die Rehoiler mit GPS haben zuverlässig jeden Tunnel angezeigt (Cockpit LED ging an, weil kein GPS Empfang mehr da war) und sind danach immer wieder sauber auf GPS umgesprungen. So soll es sein und wegen der paar hundert Meter im Tunnel läuft keine Kette trocken.

Der Spontankauf des Louis Sommer Textilanzug war ein Super Idee, schönes Wetter war ja gebucht und in den Rukka Klamotten ist es dann einfach zu warm in Ligurien. Unter der Jacke habe ich erstmals von Louis die Super Shield Weste getragen, diese gab mir das nötig Gefühl von Sicherheit und ich konnte trotzdem mit halb geöffneter Jacke fahren um kühlen Fahrtwind zu erhaschen.

Was mit den Kettenblatt schief gelaufen ist muss sich noch zeigen, an der Kette und dem Ritzel ist kein Verschleiß erkennbar. An der Kettenpflege kann es auch nicht gelegen haben, die ist mehr als gut geölt. Ich werde das Kettenblatt jetzt einschicken und dann mal horchen was der Hersteller dazu sagt.